物流金融是依據物流增值鏈中的供貨商、終端用戶、金融機構和物流公司等各方的一起需要所發生和翻開的，跟著時刻的推移，在中國逐漸流行起來。

　　廣義的物流金融是指在悉數吹塑托盤處理過程中，通過運用和開發各種金融商品，有用地安排和調劑物流領域中錢銀資金的運動，結束商品流、實物流、資金流和信息流的有機一起，跋涉吹塑托盤運作功率的融資運營活動，究竟結束物流業與金融業交消融翻開的情況。

　　狹義的物流金融是指在吹塑托盤處理過程中，第三方物流供貨商和金融機構向客戶供應商品和錢銀，結束結算和結束融資的活動，結束同生共長的一種經濟辦法。

　　物流金融作為物流業和金融業的有機聯絡，不只是金融本錢業務立異的作用，也是物流業翻開強健的需要，可從三個方面了解和把握物流金融。

　　首要，悉數吹塑托盤的有用作業需要金融業的大力支持。

　　其次，金融機構金融效能業務立異更需要參加物流吹塑托盤的實習運作。首要體如今許諾告貸、倉單質押、權力質押、信任、貼現、融資租借、穩妥、有價證券的生意和擔保業務中。

　　再次，吹塑托盤處理的功率有賴于物流金融的翻開。物流金融的提出和物流金融業務的應運而生，處理了吹塑托盤上相關公司因資金不足而發生的困難，拓寬了吹塑托盤上相關公司翻開的空間，提升了吹塑托盤的運作功率。

　　因此，物流業與金融業的聯絡，不只代表了一種全新的理念，而且也使金融業拓荒的

　　商務車債權債務聯絡的辦法

　　如今中國的物流金融現狀，不只與世界通行做法相距甚遠，而且與物流業的翻開央求很不習氣。

　　雖然，上個世紀90年代工商公司向地區性股份制商業銀行參股出現了高潮，進而有大型工商公司集團通過建立全資從屬的商業銀行，將本錢運作延伸到銀行領域，如中信實業銀行和中國光大銀行的建立。一起，1996年就初步在有些城市國有大中型公司試行的主辦銀行原則，即一家公司以一家銀行作為自個的告貸銀行并承受該銀行的金融效能以及財務監管的一種銀企聯絡原則。

　　翻開至今，商業銀行在這種聯絡中仍處于被逼方位，股權聯絡懈怠，計劃小，實力不強。比如銀行本錢與工業本錢僅是單一類型的聯絡，即僅是工商公司對銀行的單向本錢浸透。主辦銀行原則僅偏重主辦銀行對公司的效能，沒有體現銀行對公司的監控，而且只限于協作協議，沒有長期安穩的產權樞紐。

　　因此，應完善主辦銀行原則，選用債權債務聯絡為樞紐的辦法。這一辦法下的金融業和物流業之間的聯絡不是短期、小額和懈怠的借貸聯絡，而是金融機構與有實力的物流公司集團之間長期、大額、安穩的借貸聯絡。在這種聯絡的基礎上，金融機構對物流公司構成必定程度的操控。如在日本的主銀行原則中，主銀行是客戶公司的最大債權人，在公司出現運營危機時會以急切融資給予支持;而對公司的運營處理則有審理監督的權力。