在比賽劇烈的中國轎車作業，上海通用轎車有限公司(以下簡稱上海通用轎車)的超常規翻開一向引人矚目，而標準的現代塑料托盤系統的支持更是其成功不可分割的一部分。

　　運用搶先的塑料托盤技能已經成為現代轎車制造公司行進效益、加強商場應變能力的重要途徑，那么,在中國轎車翻開史上書寫了奇跡的上海通用轎車，其搶先的塑料托盤系統有哪些成功的履歷?往后他們又將怎么進一步行進塑料托盤功率、改善塑料托盤技能、施行精益塑料托盤處理，續寫新的光輝?

　　帶著這些疑問，新年伊始，咱們踐約采訪了上海通用轎車出產控制與塑料托盤總監徐秋華先生。作為中國轎車塑料托盤作業的資深人士，徐秋華先生及其所帶領的團隊在上海通用轎車這么一個中國轎車作業的“標桿”公司中的超卓根究，相關于國內的其他轎車公司，無疑更具有應戰性和前瞻性。

　　值得學習的成功履歷

　　記者：現在，轎車公司面比照賽劇烈的商場環境，而搶先的轎車塑料托盤運送系統關于轎車公司下降出產本錢、行進出產功率具有顯著的效果，上海通用轎車在這方面有哪些成功的履歷?

　　徐秋華先生：咱們的基地是全部遵從塑料托盤一體化的戰略。塑料托盤一體化是把塑料托盤作業中的各個環節，包括從零部件到料架，從本地到異地，從國內到國外等方面進行閉環處理。一同，跟著上海通用轎車的不斷翻開健旺，咱們的作業重心也逐步從出產安排處理向供應鏈處理改動。

　　首先是塑料托盤運送一體化——Milkrun循環取貨。上海通用轎車現在有近15000種零部件，其間國產零部件近萬種，國產化率跨過80%，首要散布在江浙滬等10余個省市的170多家國產零部件供貨商中。假定每家供貨商都獨自向各個工廠送貨，一定大大增加轎車零部件的本錢，也不利于零部件的運送處理和質量控制，更會帶因由各自送貨致使的交貨延誤、過失和運送失控，致使全部零部件供應塑料托盤的非精益化運作。上海通用轎車創造性地施行了以多頻次、小批量和守時性，選用閉環運作辦法為特征的“循環取貨”項目。項目施行以來，零件庫存量下降了30%，倉庫面積節約了10000m2，總運送車次下降20%，概括塑料托盤本錢下降30%，均衡本錢利用率行進了10%。

　　其次是入廠零部件集散一體化。由于上海通用轎車的大多數供貨商散布在江浙滬，因此在異地化出產關于上海通用轎車的塑料托盤是最大的應戰?，F在，跟著山東煙臺、沈陽工廠的相繼投產，轎車零部件集散基地也應運而生，其首要選用的是依據上海通用轎車一體化入廠塑料托盤系統規劃為條件的集散辦法運作辦法，把江浙滬區域供貨商的零部件進行集裝箱聯絡后，會集進行海運至煙臺和沈陽的工廠。會集配送不但大大下降了塑料托盤本錢，而且跟著運送總公里的減少，全體的運營本錢也下降了。

　　此外，料箱、料架一體化處理是上海通用轎車的另一大特征?，F在上海通用轎車運用的周轉包裝用具約1000種，總量近60萬個，散布在國內外200多個流通節點上。跟著上海通用轎車產量不斷攀升、產品不斷增加、產地不斷翻開，以及循環取貨項目的全部翻開，周轉箱的處理產生了許多疑問。為了進一步滿足精益出產的需要，上海通用轎車從2003年開始研制施行了“空箱處理基地”項目?？障涮幚砘刈鳛橐豁椦h的系統工程經過對各工廠、循環取貨、供貨商、第三方塑料托盤服務商等區域的料箱、料架進行一體化處理，以拉動的準則對空箱進行一同分配，這可以縮短料箱、料架的周轉速度，加快照顧效能。此外，該項目的施行還大起伏地減少了料箱、料架的投入本錢。以上海通用轎車某一變速箱項目為例，上海通用轎車選用一體化的收買戰略后，單車可以減少包裝費用7.73元，5年可以節約大概1千3百多萬元。

　　最終是海運一體化。正如方才所提到的，異地出產會構成塑料托盤本錢的上升，在一體化入廠塑料托盤的基礎上，施行海運一體化可以有效地下降塑料托盤本錢。從上海發往煙臺和沈陽的零部件，經集散基地聯絡后，經過海運運往煙臺和營口的港口，再經過短駁把零件運至各個工廠，與傳統的陸運比照，這么的一體化海運辦法可以節約40%的運送費用。